भारतीय वाहतूकदार भारतातून निम्मीही आंतरराष्ट्रीय वाहतूक करत नाहीत

इंडिगो 2023 च्या पहिल्या तिमाहीत आंतरराष्ट्रीय रहदारीत 15.79 टक्के वाटा असलेली सर्वात मोठी वाहक कंपनी आहे. त्यानंतर एअर इंडिया 12.6 टक्के आहे. एमिरेट्स, जी भारतासाठी अधिक जागांसाठी लॉबिंग करण्यात आघाडीवर आहे, तिसर्‍या क्रमांकावर आहे आणि एकूण रहदारीच्या 9.21 टक्के आहे.

2023 च्या जानेवारी-मार्च तिमाहीतील आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीवरील नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) डेटाने काही मनोरंजक आकडे दिले आहेत. या तिमाहीत भारतातून आणि भारतातून येणाऱ्या आंतरराष्ट्रीय रहदारीत भारतीय वाहकांचा वाटा ४३.८६ टक्के होता.

हे निश्चितपणे Q4-CY19 पेक्षा चांगले आहे, कोविड सुरू होण्यापूर्वीच्या शेवटच्या पूर्ण तिमाहीत, जेव्हा भारतीय वाहकांचा वाटा 39.2 टक्के होता. जेट एअरवेजची क्षमता कमी झाल्यामुळे त्या तिमाहीवर परिणाम झाला. एअरलाइनची मोठी आंतरराष्ट्रीय उपस्थिती होती आणि ती एप्रिल 2019 मध्ये बंद झाली. Q4 – CY18 मध्ये, भारतीय वाहकांची भारतातून आणि भारताकडे 40 टक्के आंतरराष्ट्रीय वाहतूक होती.

कोविड शटडाऊननंतर भारतात आंतरराष्ट्रीय सेवा पुन्हा सुरू झाल्यानंतरची ही चौथी तिमाही होती आणि ट्रॅफिक कोविडपूर्व पातळीच्या अगदी जवळ आले होते. भारतीय वाहकांकडे वाहतूक वळणे हे भारतातील विमान उद्योगासाठी एक चांगले चिन्ह आहे, विशेषत: अशा वेळी जेव्हा एअर इंडियाने एअरबस आणि बोईंग या दोन्ही विमानांसह मोठ्या करारासाठी सामंजस्य करार केला आहे आणि इंडिगोने वेळोवेळी सांगितले आहे की ते अधिक लक्ष केंद्रित कसे करू इच्छिते. आंतरराष्ट्रीय वर.

आंतरराष्ट्रीय वाहतूक: भारतीय आणि परदेशी वाहक

टॉप 10 एअरलाईन्स

इंडिगो ही आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांना भारतात आणि बाहेर नेणारी सर्वात मोठी वाहक कंपनी आहे. 2023 च्या पहिल्या तिमाहीत एअरलाइनचा वाटा 15.79 टक्के होता. त्यानंतर एअर इंडियाचा वाटा 12.6 टक्के होता. विशेष म्हणजे, एमिरेट्स, जी भारतासाठी अधिक जागांसाठी लॉबिंग करण्यात आघाडीवर आहे, तिसर्‍या क्रमांकावर आहे आणि एकूण रहदारीच्या 9.21 टक्के वाहतूक आहे.

एअर इंडिया एक्स्प्रेस, एअर इंडियाची कमी किमतीची शाखा, जी या वर्षी नोव्हेंबरपर्यंत एअरएशिया इंडियाला देखील आत्मसात करेल, 7.4 टक्के सह चौथ्या स्थानावर आहे. हे लक्षणीय वाढू शकते कारण एअरलाइनकडे फक्त 24 विमाने आहेत आणि या वर्षाच्या अखेरीस आणखी अनेक इंडक्शन्सची योजना आहे. सिंगापूर एअरलाइन्स, ज्याची पुढील मार्चमध्ये एअर इंडियामध्ये 25.1 टक्के भागीदारी असेल, ती 3.54 टक्के सह पाचव्या स्थानावर आहे.

स्पाईसजेट आणि विस्तारा या शीर्ष 10 मध्ये इतर भारतीय वाहक होत्या आणि सातव्या आणि आठव्या स्थानावर होत्या. कतार एअरवेज (सहावा), एअर अरेबिया (नववा) आणि इतिहाद (दहावा) या पश्चिम आशियाई त्रिकूटाने भारतात आणि तेथून आंतरराष्ट्रीय वाहतूक करणाऱ्या टॉप 10 एअरलाइन्स पूर्ण केल्या आहेत.

या 10 विमान कंपन्यांनी भारतातील एकूण आंतरराष्ट्रीय रहदारीच्या 63 टक्क्यांहून अधिक सेवा पुरवली.

भारतातून आणि आंतरराष्ट्रीय रहदारीसाठी 10 शीर्ष एअरलाइन्स

भारतीय वाहकांसाठी महत्त्व

भारतीय वाहकांनी परदेशी किनार्‍यापर्यंत विस्तार करण्यासाठी नेहमीच संघर्ष केला आहे. एकदा ड्रीमलायनर इंडक्शन सुरू झाल्यावर, युरोपला जाणार्‍या फ्लाइट्सच्या समर्थनासह, उत्तर अमेरिकेसाठी एअर इंडियाच्या वारसा उड्डाणे चांगली वाढली. टाटा समूहाच्या टेकओव्हरमुळे विमान कंपनीचा अल्प-मुदतीच्या भाडेपट्ट्याने आणखी विस्तार झाला आहे, ज्यानंतर ऑर्डरवरील विमाने त्यांच्या ताफ्यात प्रवेश करू लागतील आणि ते आणखी विस्तारण्यास मदत करतील.

एअर इंडियाच्या पहिल्या तिमाहीत 24,353 देशांतर्गत निर्गमन आणि 10,350 आंतरराष्ट्रीय निर्गमन होते. इंडिगोच्या 1,43,271 देशांतर्गत आणि 14,382 आंतरराष्ट्रीय निर्गमनांपेक्षा हे लक्षणीयरीत्या कमी होते. ASK (उपलब्ध सीट किलोमीटर) द्वारे तैनात केलेल्या क्षमतेच्या बाबतीत, एअर इंडियाने इंडिगोला तिच्या लांब उड्डाणांमुळे मागे टाकले.

IndiGo ने देशांतर्गत सेवांवर 23,384.54 दशलक्ष एएसके तैनात केले आहेत तर आंतरराष्ट्रीय सेवांवर 6,967.52 दशलक्ष एएसके तैनात केले आहेत, त्या तुलनेत एअर इंडियाच्या देशांतर्गत 4,020.90 दशलक्ष आणि आंतरराष्ट्रीय सेवांवर 12.72 दशलक्ष.

गो फर्स्ट ऑपरेशन्स निलंबित केल्यामुळे, स्पाईसजेटशी लढत असलेली विमाने ताब्यात घेणे आणि आर्थिक संकट, विस्तारा एअर इंडियामध्ये विलीन होत आहे आणि आकासा आंतरराष्ट्रीय सेवा सुरू करण्यासाठी पुढील वितरणाच्या प्रतीक्षेत आहे, एअर इंडिया आणि इंडिगो आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी भारतीय बाजूने मशाल वाहक राहिले आहेत.

एमिरेट्स

अलीकडे, एमिरेट्स भारतासाठी अधिक उड्डाणे करण्यासाठी दबाव आणण्यासाठी चर्चेत होती. भारत आणि UAE मधील हवाई सेवा करारानुसार दर आठवड्याला 65,000 जागांची परवानगी मिळते. वाहतुकीच्या बाबतीत विमान कंपनी सातत्याने तिसर्‍या क्रमांकावर आहे. भारतीय वाहक अधिक प्रवाशांना आकर्षित करत आहेत आणि त्यांचा वाटा उचलत आहेत, यात आश्चर्य नाही की एमिरेट्सला पाईचा मोठा तुकडा हवा आहे. एअरलाइन्सने अलीकडेच आपला आतापर्यंतचा सर्वाधिक नफा जाहीर केला आहे. आणि त्याचे प्रमाण आणि आकारमानाने, भारतीय बाजारपेठ महत्त्वाची असताना, एअरलाइन नफ्यासाठी तिच्यावर अवलंबून नाही, जगणे बाजूला ठेवा.

केवळ एमिरेट्सच नाही तर कतार एअरवेज, इतिहाद आणि सिंगापूर एअरलाइन्स, जे सर्व टॉप 10 मध्ये आहेत, त्यांच्या हबचा वापर भारतातून जगाशी संपर्क साधण्यासाठी करतात. भारतीय रहदारी वाढत असताना, मनोरंजक क्रमपरिवर्तन आणि संयोजन येऊ शकतात.

जर वाहतूक भारतीय वाहकांनी तैनात केलेल्या क्षमतेशी सुसंगतपणे वाढली तर याचा अर्थ प्रत्येकासाठी कोणताही परिणाम होणार नाही. परंतु जर भारतीय वाहकांनी आंतरराष्ट्रीय प्रवासाच्या वाढीच्या दरापेक्षा जास्त क्षमता तैनात केली आणि परदेशी वाहकांकडून प्रवाशांना दूर नेण्यात व्यवस्थापित केले, तर त्याचा परिणाम कमी होऊ शकतो आणि किंमत युद्ध होऊ शकते. प्रवाशांची घसरण आणि क्षमतेत वाढ झाल्यास शेवटची परिस्थिती भयानक असेल.