उड्डाणे रीस्टार्ट करण्याची योजना आहे परंतु पुन्हा सुरू करण्याच्या तारखेबद्दल अद्याप स्पष्टता नाही

संकटग्रस्त एअरलाइन गो फर्स्टने मंगळवारी नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाला (डीजीसीए) सांगितले की ते “लवकरात लवकर” उड्डाण ऑपरेशन पुन्हा सुरू करण्याची आशा करते परंतु ते कधी आणि कोणत्या प्रमाणात करण्याची योजना आखत आहे याची कोणतीही तात्पुरती तारीख दिलेली नाही.

दिवाळखोरीच्या काळात, एअरलाइनने नियामकाने जारी केलेल्या कारणे दाखवा नोटीसला उत्तर दिले आहे ज्याच्या आधारावर त्याच्या परवान्यावर कॉल करणे आवश्यक आहे.

“सोमवारी विमान पुन्हा ताब्यात घेणाऱ्या भाडेकरूंकडून सुटका मिळाल्यानंतर (एनसीएलएटीने गो फर्स्टची दिवाळखोरीची याचिका मान्य करताना एनसीएलटीला समर्थन दिल्याचा संदर्भ देत), हे उत्तर मुळात उद्दिष्टाचे विधान आहे. एअरलाइनला ऑपरेशन पुन्हा सुरू करण्याची इच्छा आहे. परंतु या उत्तरात तपशील नाही फंडिंग सारखे; किती विमाने आणि किती मार्गांवर ते ऑपरेशन्स पुन्हा सुरू करण्याची योजना आखत आहेत. जेव्हा IRP (दिवाळखोरी रिझोल्यूशन प्रोफेशनल) सामायिक करण्यासाठी काहीतरी ठोस असेल तेव्हा आम्ही दुसर्‍या संप्रेषणाची अपेक्षा करतो, “जाणते लोक म्हणाले.

नियामकाने यापूर्वी गो फर्स्टला त्याच्या मंजुरीशिवाय तिकिटे विकण्यापासून अनिश्चित काळासाठी प्रतिबंधित केले होते.

गो फर्स्टने दिवाळखोरी दाखल केल्याच्या एका दिवसानंतर 3 मे पासून सर्व उड्डाणे रद्द केली आहेत.

विमान कंपनीच्या 54 पैकी 45 विमाने पुन्हा ताब्यात घेण्यासाठी केपटाऊन कन्व्हेन्शन अंतर्गत भाडेकरूंनी DGCA कडे संपर्क साधला.

परंतु तिची IBC याचिका मान्य केल्यानंतर, एअरलाईनला त्याच्या ताब्यातील मालमत्तेपासून संरक्षण मिळाले आहे जसे की विमानतळ स्लॉट आणि विमान तिच्याकडून काढून घेण्यात आले आहे.

गो फर्स्टकडे ऑपरेशन्स सुरक्षितपणे करण्यासाठी आवश्यक आर्थिक आणि मानव संसाधन सामर्थ्य आहे की नाही हे पाहण्यासाठी डीजीसीए योग्य ती काळजी घेईल.

“एनसीएलटीचा निकाल गो फर्स्टला त्याच्या मालमत्तेच्या दृष्टीने संरक्षण देतो. परंतु विमान कंपनीला पुन्हा उड्डाण करण्यासाठी डीजीसीएला निर्देश नाही. त्यांना पुढे जाण्यापूर्वी सर्व पैलू पहावे लागतील,” असे जाणकारांनी सांगितले.

गो फर्स्टसाठी पुढे जाणारा रस्ता — जे जेट एअरवेजच्या आतापर्यंतच्या अयशस्वी NCLT-मार्ग पुनरुज्जीवन योजनेच्या अवशेषांमध्ये स्वतःला पुन्हा तयार करण्याचा प्रयत्न करते — सोपा नसेल.

अंतरिम रिझोल्यूशन प्रोफेशनल (IRP)-नेतृत्वाखालील नवीन व्यवस्थापनाला विमान प्राधिकरणाला हे पटवून द्यावे लागेल की गो फर्स्ट सुरक्षितपणे उड्डाण करू शकते आणि ते तसे करण्याची परवानगी दिल्यानंतर ज्यांची तिकिटे विकतात ती विमाने प्रत्यक्षात चालवू शकतात. एप्रिल 2019 मध्ये बंद होण्यापूर्वी जेट एअरवेजने गेल्या काही महिन्यांत स्वीकारलेले ऑपरेशनल (आर्थिक नाही) SOP हे Go साठी हँडबुक असू शकते आणि जेव्हा ते पुन्हा उड्डाणासाठी लागू होते.

“एअरलाइनमध्ये किती पायलट, अभियंते, पोस्टधारक आणि इतर अत्यावश्यक कर्मचारी शिल्लक आहेत याची गो व्यवस्थापनाकडून चौकशी केली जाईल,” असे एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.

ग्राहकांच्या हिताचे रक्षण करण्यासाठी, विमान वाहतूक मंत्रालय जेटला दोन दिवस अगोदर फ्लीटची उपलब्धता सादर करण्यास सांगायचे आणि त्यानंतर तिकिटांच्या विक्रीसाठी अल्पकालीन देशांतर्गत उड्डाण वेळापत्रक मंजूर केले जाईल.

“आम्हाला लोक फ्लाइटची तिकिटे विकत घेण्याची शक्यता कमी करायची होती जी शेवटी रद्द केली जातात. जेट विमानाचा कितीही आकार असेल, आम्ही त्यातून दोन विमाने वजा करू आणि त्यानुसार वेळापत्रक ठरवू. असे असूनही, अनेक लोकांची तिकिटे उरली आहेत, ”अन्य एका अधिकाऱ्याने सांगितले.

गो फर्स्ट आणि किंगफिशर आणि जेट सारख्या बंद झालेल्या विमान कंपन्यांमधील फरक असा आहे की वाडिया समूहाची वाहक ऐच्छिक दिवाळखोरीमध्ये गेली आहे ज्यामुळे त्यांना त्यांची विमाने पुन्हा ताब्यात घेणाऱ्या भाडेकरूंपासून आणि विमानतळांकडून त्यांचे स्लॉट काढून घेण्यापासून तात्पुरते संरक्षण मिळते.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *